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关于货车超载,运输业何时能自我...

关于货车超载,运输业何时能自我整顿
关于货车超载,运输业何时能自我整顿
关于货车超载,运输业何时能自我整顿
访问量 : 10915
编辑时间 : 2024-06-15

 

今天 要说的是货车超载这个老问题。货车超载是社会普遍存在的问题。这种“明知山上有老虎,宁可去虎山”的行为,对人和自己都是有害的。有人说是因为惩罚不能抵消利益。确实,目前对车辆超载的处罚仅为罚款、扣减等(根据国家有关规定,货车载重超过核定载重30%的,罚款200元,扣2分;未达到50%的,罚款500元,扣3分;50%达不到100%,罚款1000元,扣3分;100%以上,罚款2000元,扣3分,可同时扣留车辆)。运输公司已将这部分罚款列入报价,这些处罚对他们毫无威慑力。

据测算,车辆超载50%左右,道路正常使用寿命将缩短80%左右。货物超载对道路的破坏非常严重,对车辆的破坏也非常严重,那么运输公司和司机为什么选择超载呢?货运不超载还是赚钱?这背后是什么?

公路货运是我国货运的主力军。主要有两种运输方式:干线运输和支线运输。干线运输贯穿各大城市,具有运量大、运距远的特点。而支线运输在同一城市或相邻城市的异地运输中更为灵活,但大部分货物都是货主需要运输的少于一辆车,而且往往需要拼凑货物。无论哪种运输方式,货物超载早已成为我国道路运输业的常态,并已形成并持续多年。运输公司会尽量加满车辆,尽可能降低成本,增加利润。坦率地说,负荷越大,钱就越多。

 

运输公司人员向记者抱怨:“超载远不止他们一个,他们的运输总收入一般只有每吨8元,如果运输严格按照负载限制进行,一半将停止。”

随着运输企业的增多,运输市场的价格也逐渐降低。一些运输公司是皮革公司。他们以很低的价格签约,同时保持一定的利润率。为了赚更多的钱,他们尽可能多地把货物分发给卡车,这使得个别司机很难做到。司机根本没有讨价还价的能力。在大多数情况下,他们只能被迫接受和运输有风险的货物。他们不敢提出太多要求。否则,谁会还他们的工作?

此外,随着环保政策的日益严格,对交通运输业的影响非常大,很多路段都限制或禁止货车通过。这种规定消除了许多排放不达标的卡车。购买新标准卡车也是一笔不小的开支。因此,运输业除了需要政府补贴外,更好的选择就是在这些货车被淘汰之前,先从中牟取暴利,这就加剧了货车超载的问题。

公司秉承“客户至上、细心周到、承载信任、助力成功”的服务宗旨,保持锐意进取、注重品质的态度,强化人才战略,通过不断的技术创新和信息化系统的搭建,提升运输网络和标准化体系,创造优化的运载模式,为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。

 

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